大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于换过防撞梁的车能要吗，金牛座更换前后防撞梁教程这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。防撞梁两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这样可以降低维修成本，而螺栓连接的方式可以更方便的对防撞梁进行更换。在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(一般为15km/h以下)，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。

总之，它的作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害。在现有的汽车结构之下，防撞梁就像汽车的轮胎一样必须有，任何的取消、缩水或者简配只能说明厂家对消费者是不负责任的。

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3.5mm。根据查询星图凌云凡尔赛资料显示，星图凌云凡尔赛前后防撞梁厚度3.5mm。星图凌云车身采用高强度钢结构，关键部位使用1500MPa级热成型材料，并新增前下防撞梁，防撞梁采用铝合金材质，截面呈日字形，能覆盖车头63.47%的范围，同时防撞梁与杠皮之间还有一根厚实的行人保护泡沫，避免行人卷入车底的同时，有效减小碰撞时对行人的伤害。

【太平洋汽车网】08款天籁前后防撞梁材质是钢，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。

其实关于日产，很多人都在骂“薄皮吸能”，但事实确实如此吗？对于这个问题，我们也比较好奇，今天就把这台天籁前后保险杠拆下来，看看车内到底没有没有防撞梁，是不是只有吸能泡沫？但是拆下来之后，我们自己也吓了一跳。

前防撞梁：4.7毫米厚的铝合金拆下天籁的前保险杠，我们可以看到防撞梁与保险杠之间有填充物，但并非泡沫，而是一块硬邦邦的塑料壳，这个设计是不是有点儿似曾相识？还记不记得之前我们拆解的那台沃尔沃S60L，前防撞梁上也是这种塑料壳。这说明，天籁其实也是一台很老的车型。

然而在摘下这个塑料壳之后，我们愕然发现了，天籁的前防撞梁一根硕大无比的铝合金防撞梁，虽然整体宽度仅能够覆盖60%左右的面积，但是日本车有如此粗壮的防撞梁，确实非常少见。

至于防撞梁的厚度，可能大家以为沃尔沃应该是防撞梁届的翘楚，但是相比这台日产天籁前防撞梁的厚度，那真是小巫见大巫了，4.7毫米厚的铝合金，应该是目前我们拆过的车中，前防撞梁最厚的一台车，超过了沃尔沃S90。

不过天籁防撞梁的吸能盒不是铝合金，而是钢材，整体长度一般，但是有多个溃缩孔。其实在这里我们强调一点，对于一台车来说，前防撞梁必须要强，在碰撞时，才能将能量传递给吸能盒，进行溃缩吸能。

如果防撞梁太软，强度不够的话，那么防撞梁会先坏掉，吸能盒无法发挥作用，可能会造成更多出部件损坏，甚至会损伤到纵梁。如果纵梁受损，那么这台车的残值会大大降低。

对于天籁而言，除了前防撞梁是铝合金之外，水箱支架是全塑料件，如果发生碰撞，尽管防撞梁可以保全，但是水箱支架，以及水箱支架连接的大部分配件都可能受到损坏。

后防撞梁：竟然有泡沫相比强壮的前防撞梁，天籁的后防撞梁采用了双层辊压结构，钢板厚度，也只有可怜的1.31毫米。要知道在行业内，防撞梁钢板最低厚度不能低于1.2毫米，否则防撞梁就会失去意义。

有意思的是，天籁后防撞梁安装了一个保护泡沫，这个设计目前来说，非常少见。然而，这种前防撞梁用塑料壳，后防撞梁用泡沫，实在是有点儿莫名其妙。

刚才已经提到了后防撞梁采用的是双层辊压结构，钢板厚度只有1.31毫米，不过整体结构成弓形，强度不高，总比没有强点儿。另外后防撞梁吸能盒也是最廉价的长方形吸能盒，带有溃缩孔位。

后防撞梁与后门的位置比较齐平，也就是说，发生追尾事故，后尾箱门得不到应有的保护，容易受到损伤。

总结：铝合金防撞梁，确实惊人这台日产天籁的前后防撞梁总体来看，还是不错的，尤其是前防撞梁粗壮的铝合金，以及4.7毫米的厚度，确实令人吃惊，没想到一向被认为“只会吸能”的日系车，原来也这么靠谱！

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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